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求一个实用的手动档开车技巧

作者:威尼斯赌场  来源:澳门威尼斯赌场  发布日期:2019-10-07 08:53  浏览次数:

  车总是一拱一拱得,而且起步时不敢快松离合,熄火,只能一点一点松,也不知道什么时候该全松开,所以起步和倒车都一直半踩着离合,有时候还是一拱一拱的,说这样对离合不好。

  求一个实用的手动档开车技巧,别复制网上那个,那是驾校的,太古老了,最好是原创,我不是刚开车,是刚开手动档的,现在想练的跟开自动挡一样顺畅展开我来答

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  很多朋友选择装配手自一体离合器的车型后,却几乎或是很少使用手动挡驾驶,这是很可惜的事情。尤其在城市驾驶,适时切换到手动挡模式,可以节油、省时省事,对车辆本身也有益无害。使用手动模式只需要掌握一个原则,即换挡的转速。对绝大多数车型来说,发动机在2500转时就是最合适的升挡时机。

  下坡的时候如果开手动挡,正确的操作模式是换入低速挡,带挡滑行。如果开自动挡,车速会不受控制地不断提升,那就只能通过适时踩刹车达到降速目的。如果使用手自一体变速器的手动模式,这一切就简单了,下坡时挂入手动模式,并向后拨挡把,降入低速挡,这时候可以充分利用发动机制动降低车速,驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式,会很快恢复正常驾驶。在实际应用中下地库的时候采用手动模式很实用,甚至不用踩刹车。

  高速行车的时候最好选用手动模式,这样不但提速快,而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候,如果想刹车,那么在踩刹车踏板的同时,迅速向后连续拨挡把,使车辆强制降入低速挡,让发动机产生强大制动力,加快减速。

  过弯道的时候,通常都会在入弯的时候踩刹车减速,通过弯心后加速出弯。但是这时候发动机的转速和车速就会降得很低,加速需要一个过程。如果使用手动模式,在入弯前通过减挡利用发动机制动减速,过弯时只需保持车身稳定,此时由于强制降挡,发动机会自动维持高转速,出弯道后,可以迅速拉高速度。

  我们在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行,比如遇到红灯。很多人会在这时候松开油门踩刹车,但由于自动挡收油后减速迅速,所以会导致提前停下,不得不又加油前行。而如果换入空挡,滑行的距离是远了,但是大大增加了危险,因为此时的车失去了动力,大大降低了机动性和反应能力。此时使用手动模式就很方便了,车缓慢降挡,可以平稳滑行很远,而且动力还没有切断,遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避。

  展开全部首先说,这个没有什么特别高明的技巧,等你熟悉了车况是一样开的。像你所说,你已经驾驶自动档车2年了,但是新换一个手动排挡的车子,不要说你,驾龄20年的老驾驶员换个新手排挡车也要重新适应车况的(无非他适应的快点而已)。因为每辆车的发动机性能、车身自重、离合间隙(也就是离合点)、档位设置、怠速调较等都有些许差异。接手新车偶尔熄火或者换挡不顺畅,这个不丢人,别有心理负担,呵呵。

  回到正题上,你说车一拱一拱的,主要就是油(门)离(合)配合不好的缘故。起步的时候拱车,那是因为你可能为了防止熄火而踩油门踩的过大,导致发动机转速过高,离合器刚一接触车子就拱了,这时驾驶员会下意识地收油门,但是车在起步档上,油门猛的一收又会让车子一顿(甚至熄火)。这个主要还是熟悉离合点的问题。建议你这样,找个没人的空场地,在离合器完全踩下的状态下,将油门踩到1500转左右,然后缓抬离合,感觉车子在哪个点上开始抖动,哪个点上开始移动。熟悉了这几个位置之后,你就能比较明确的掌握好离合点的位置,对于离合器到达离合点之前的那段自由行程可以不用太紧张。以后起步的时候,抬离合到离合点附近、将动未动的时候,轻踩油门托一下车速,车子就顺利起步了。

  如果是行驶过程中车子一拱一拱的(其实是一顿一顿的),那主要是降档的车速和发动机转速不协调,比方说你车速现在在40公里上,用4档跑得线档的线转了。因此当你行驶中没有选择好适当车速和转速的情况下突然从4档降到3档,那么发动机的转速达不到抵挡位的要求,就会像制动一样带的车子顿一下。这个还是上面那句话,尽快熟悉车况,找准自己车子在哪个档上应当多少速度减档(除了在上坡、负重等情况下需要超车加速以外,我们一般都是因为行车速度降低而减档的),找到这个合理区间,问题就解决了。

  展开全部你应该是烧的油吧,就得慢慢熟悉啊,半离合也是很正常的,我现在起步就是半离合的,走起来再松开离合就行啊,就是1档这样又不是所有的档位都这样,就是老司机刚起步也是半离合的,要不只靠怠速的动力会很慢,在陡坡上更不行了

  你说你还是一共一共的,可能是你的离合松的太少,油门加的太多,你可以这样,先慢慢的松离合到一半,然后再给油,觉着有点速度了就换挡;还有一种可能就是你换挡不及时,一档时间太长,速度太高就会一共一共的,要及时的换挡

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