“汽车公司的领导者变得越来越精神迟缓”； “内部战斗还可以，但外部战斗是不可行的”； “我对别人做了好事，但是坏事了”……笑话和“震惊理论”正在一起飞行，反映了同样的“强硬批评”，这是2025年家用车辆行业的论坛。其中，谈论“笑话在天上飞来飞去”的最令人兴奋的事情是奇瑞·老板Yin Tongyue：汽车公司的领导人正变得越来越智能，而出国则是一个相当“不错的前进”。整个中国汽车论坛2025年是最大，最广泛的传播。 Yi的Speechesn Tondyue改变了稳定且无人居住的以前行业的风格，并在会议表演会议上将演讲转移到了论坛上。乍一看，许多引起观众笑声的演讲场景都是经过精心设计的。例如，“ 6月，17家汽车公司在北京和Wan举行了会议反对内部流通的“?”暂停一秒钟后：实际上，我们遵循了所有的价格战，还参与了内部流通。这个地方突然充满了快乐。然后，她“捍卫”奇瑞（Chery）的参与：塞里（Chery）的参与：奇里（Chery）是相对害羞的公司，总是对他人做好事，并向别人做好事物，对他人做好事物，以使自己的智力越来越多。自去年以来，这进一步引起了公众的看法。前进”和缺乏协调。有必要指导监管机构，协会和媒体建立“国外可持续和有效的旅程”，以防止在国外市场或贸易壁垒中排除的原因。汽车公司应该是“文明使者出海”和“ pagingits国家和海外关系的债券”，而不仅仅是追求短期销售。在海外市场，奇瑞经常反映“别人恨的事物”，减少当地的不适，并旨在与全球同行建立“统一的阵线”以取得成功的成绩。品牌，技术，不断变化的管理和服务质量，并暗示“排名的质量比销售更重要，品牌和技术繁殖不如变化重要。“学习，理解和理解each”，中国汽车人的共同责任是“要变得更强大，更大，更大，并且更长。 “如果您不说官方风格或情感，请不要夸耀，不要火热。肯塔基州：雷·朱尼（Lei Jun）的团队已经掌握了赢得新季节的流量密码和营销的基本能力，这导致了对传统车辆营销的打击，并可能导致CMO在汽车行业失业。遥远的跑步和冲刺运动员都在为节奏而苦苦挣扎。该怎么办？ Avita的便秘侧重于3分：1）从计划级别，车辆产品应从以前的“平台思维”转变为“产品的烟花思想”。 2）营销留下单程推动，采用内容的内容继续与用户联系，并通过“推动名望”和降低客户获取成本来实现交通虹吸管的影响。 3）现在，汽车已经叠加了消费者的电子产品的特征，我们必须建立“反馈机制快速反馈”（例如音频升级，底盘调整等），以缩短产品优化周期。 。王哈o，北京汽车公司有限公司的董事长，发表了批评“交通理业”的演讲。 1. OL接触流量，并陷入“炒作炒作”争议中，导致营销与产品和服务的本质分开。新媒体应该这样做，但流量可能不存在。 2。品牌是由用户后用户提供的优质产品制成的，而不是投资。 3。BAIC已承诺不要删除任何反馈，包括负面评论。如果有任何错误，如果良好，我们将及时纠正它，但是我们必须忠于用户。 。汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车中国汽车制造商协会。老板的观众的观点实际上是整个论坛的基调：1。在每周列表中，我们将来还会有一天 - 到daythat列表吗？严重的分布和MI在行业的真实运营中度过。汽车公司如何清楚地知道每天有多少汽车在销售其他公司？一旦您听到它就不会站立。 2。检查价格并互相获取订单。不仅避免了国内收入，而且出国就可以轻松地将冲突带到国外。 3.中国汽车协会的制造商领导着一系列“自律惯例”的制定，每月在国外报告摘录。任何想从所有权的价格上涨来领取市场的人都会立即“提醒”该集团。下一步，中国汽车协会的制造商将按照行业标准写这一机制。任何竞争的人都会有kauthorization，将包括在“海外郊游的黑名单”中，信贷，港口容量和保险费率很高。中国汽车制造商协会的摘要演讲只是一个句子：“技术滚动很好，但是PR滚动不好。战斗……在中国汽车的论坛上，中国的头部肖恩·格林（Sean Green）也发表了“反内在卷”演讲。主要总结是3：1。技术途径未建立。在电气化技术方面尚无共识。断开的安全标准需要改进。并支持中国的车辆前往国外。Y成为一个好的供应商（例如CATL，Yiwei Lithium Energy等），并没有说它支持中国汽车制造商在国外建造工厂并提供链条，本地化设计，生产和销售等。它可以理解，理解和理解。实际上，从宝马的角度来看，这种说法可能更合适地称其为“反-Da volumeyuhan” .. Geely高级副总统Wang Ruiping提供了数据范围：2030年中国市场的电气化渗透率高达75％，但该电源（Hybrid +燃料车辆）的电源仍为55％，并且在全球范围内占70％（均为70％）（均为70％），该工具是70％的工具（单位）。因此，诸如纯电气，混合和绿色燃料之类的多路并行性是实现“双重碳目标”的关键，而混合动力是转化新能量的主要途径之一。 Chen Liming是关于情报的发展。eho非常好，但是城市制造系统NOA不满足“轻松 - 使用”期望的挑战。为了解决此问题，必须需要算法，计算强度，数据和工程功能。 Horizon是第一个具有整个自动驾驶轨道的独特“堆栈”能力的人：就算法而言，地平线的端到端UniaD和Vision Mamba都是模仿和遵循的；在计算能力方面，6个芯片系列的旅程涵盖了所有低水平，中和高水平的整个情况，尤其是旗舰6P实现了四个CPU + BPU + GPU + GPU + MCU内核的集成；在数据级别，Horizon建立了“增强的学习 +世界模型”解决方案。模仿物理环境以实现独立研究并成为能力的场景处理；在工程水平上，Horizon SuperDrive（HSD）于2025年上传并推出。最后，这是GAC。 GAC首席执行官重庆论坛的首席执行官Zeng Qinghong去年发表了最热门的演讲不仅警告该行业内部交易，而且还记得GAC自身的情况。新的GAC领导者Feng Xingya今年受到了进一步的约束，只是在谈论GAC自己的收购和损失：1。过去，他错过了扩大的范围/插件作为转移技术，但未能准确地理解里程的焦虑并错过了默塞。 2从25开始，将启动扩展的设置/插件模型。 2.重新启动研发系统，包括产品，建模，Plattform技术等资源。3。重建服务和渠道，到达县市场服务，升级“直接连接，直接服务，直接服务，直接销售”营销，并升级全国所有GAC插座到“综合销售服务中心”。总之，GAC进入了“战争状态”。最后，让我们介绍中国汽车论坛。中国汽车制造协会主持的官方高端行业论坛Turers（CAAM）不仅包括国内汽车行业的各种参与者，还包括世界汽车组织和世界经济论坛。